“中国车商抢先在马来西亚布局”

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很多中国汽车制造商预计马来西亚的国家汽车政策( nap )将更加开放，因此他们表示愿意与当地运营商合作，先于马的布局。

建立节能汽车中心

据新闻报道，许多中国汽车制造商马上探索商机，向政府部门了解详情。 据《星报》援引熟悉这几个事项的信息称，马政府有意将马作为节能车( eev )的中心，因此将优先考虑拥有这种类型汽车生产技术的汽车业者。 许多来自中国的汽车制造商有意与马汽车业者合作，但并非所有的业者都能达到政府规定的节能车标准。

相关人士表示，马新国家汽车政策副本中包括将马变为节能车中心的计划，另外1.8公升以下的汽车生产执照也将开放，成为吸引新汽车业者快速发展的条件。 潜在贸易商的专长是生产汽油和柴油汽车，目前有几家中国企业与马匹合作，但他们不满足政府对节能车的要求。 据他介绍，中国的一家汽车制造商被确认用马生产右舵汽车。 目前，这种合作还处于初期阶段。

废气排放标准

研究表明，标准节能车必须满足一定的废气排放标准。 另外，即使是以汽油、混合动力、电能，或者天然气、液化天然气、生物柴油、乙醇、氢气、燃料电池等其他燃料为动力的汽车，能源采用水平也必须符合政府规定的标准。

目前，进入马市场的只有几家中国汽车生产企业，其中销售额最高的是奇瑞和东风汽车企业。 根据马汽车工会的数据，奇瑞去年销售了3000辆桥车，东风销售了19辆大型商用车和工业车辆。 与这些销售成绩相比，业内人士认为，中国汽车在国内人气不高的原因是质量形象和售后服务差。 其他企业品牌，特别是扎根于当地汽车行业、售后服务良好的日本企业品牌，深受马国人信赖，企业品牌形象也最好。

不过，一位汽车业分析师表示，市场对中国汽车的印象正在改善。 奇瑞和其他中国汽车业者正在推广企业品牌，和其他业者积极竞争。 马奇瑞汽车企业上个月表示，未来5年内将投入2亿5000万令吉，在马设立区域生产右舵汽车核心厂房。

来源：时代商情报