“无人物流2.0：技术驱动物流业降低价值成本”

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无人物流2.0 :技术驱动的物流业降低本增效

无人仓库、干线运输、智能分拣、无人配送，这些看似遥远的黑科技已经进入我们的生活，成为物流公司降低本插件的助推器。 以每天一亿的快递量，物流公司纷纷要求降压方法。 苏宁将出台百川计划加快骨干仓储网和社区仓储网建设，阿里将投资上千亿元私募推进智能物流骨干网建设，京东将推进智能化物流中心。 无论是电子商务物流还是之前流传下来的物流，都以利用技术将社会化物流价格从15%降低到5%为目标。

开始无人物流2.0时代

年一定是物流无人技术疯狂落地的一年。 随着无人仓库、无人车、无人机等多种无人物流黑科技产品的落地和常态化运营，无人物流2.0时代正在加速发展。 以全球首次测试、全国首次实现常态化运营等标签为快速发展方向的苏宁物流，充分围绕无人值守科技与基层服务之间的改革创新和突围、智慧物流产业的未来等问题进行了准备。

苏宁通过无人技术通过仓储、干线运输、分拣、末端配送节约了人力成本，缩短了时间，也解决了激增的订单量。 目前，苏宁无人军团矩阵中已经包括了agv机器人、无人重卡行龙一号、无人车卧龙一号、无人机等黑科技产品。

据悉，agv机器人无人仓库相继在上海、济南运营，通过机器人与托盘的组合，实现了整体商品和大量智能化搬运。 另外，苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也开始了机器人仓库的建设工作，全国最大的机器人仓库互联网逐渐形成。

京东物流通过无人仓库、无人车、无人机、无人零售等四大黑科技建设京东智慧物流互联网，推进物流领域进入无人化时代。 今年6·； 18期间，京东无人配送机器人将正式出发，在北京进行全场景的常态化配送运营； 北京东无人车总部拟落户长沙经济开发区，建设智能制造产业基地，引进智能机器人、智能装备和智能运输工具产业和上下游产业。

在最后一公里的配送中，城市的末端有无人车，乡村的末端有无人机。 前者承担着恶劣的天气和晚上全天候的配送，真正实现了24小时的服务； 后者面向农村地区的物流诉求，处理远程精准、快速、安全的配送问题。

从仓库到干线运输、终端配送，谁也没有成为新的核心词。 在技术的推动下，无人物流2.0时代慢慢开启。

在点面上形成互联网

随着物流产业进入每天亿件包裹的时代，以前流传下来的人的工作不能更好地满足日益增长的诉求。 阿里搭建平台互通物流公司之间的资源，形成智能物流主干网，降低社会化物流价格。

今年5月31日，阿里巴巴董事局主席马云在全球智慧物流峰会上首次提出智慧物流主干网计划，阿里投资数千亿元推进其建设，将社会化物流价格从15%降至5%，依靠技术实现全国72小时的货物运输 一周后，菜鸟表示将在香港建设总投资120亿港币的超级ehub (数字贸易中枢)项目。 据了解，EHB内包括进口、出口、b2b、b2c、国际贸易中转业务等多种物流业务模式。

京东物流已经迅速发展成为涵盖中小件、大件、冷链、b2b、跨境物流和众包6大物流互联网的公司。 京东物流在全国拥有500多个物流中心，运营着15个大型智能化物流中心亚洲1号，大型互联网和中小件互联网实现了所有内陆行政区县的100%覆盖。 在京东自建物流互联网的基础上，京东物流也将与达达互通，依托遍布全城的京东物流网点和市内微分拨号中心，构建高效快捷互联网。

年以来，顺丰开始构筑三段式空携带互联网。 快递通过大型载人运输机、支线大型无人机和末端小型无人机，机动匹配覆盖国家干线、城市干线和偏远地区最后1公里的运输诉求，实现了36小时快递达到全国。

菜鸟、京东物流、顺丰不过是电商物流和之前流传下来的物流构建智慧物流互联网的缩影。 物流公司构建了一个点到线上线下、整合多维资源的智能物流互联网。

这个插件的效果显现出来

经过多年的努力，我国社会化物流价格占gdp的比重从18%下降到了不到15%。 随着无人仓库、无人机、配送机器人等技术的大规模采用，物流公司有机会使全领域的物流价格更低。

另外，随着供给侧结构改革的推进，为了进一步推进物流本增效的降低，国务院连续两年出台了推进物流业本增效降低的文件。 中国物流采购联合会去年2月公布的数据显示，物流行业的降价资金已经取得了实效。 社会物流总费用占全年gdp的比率为14.6%，比上年下降0.3个百分点。 也就是说，每万元gdp消费的社会物流总费用为1460元，比上年下降2%，社会物流总费用占gdp的比率进入连续下跌阶段。

年，供给侧结构改革进一步深化，预计脱产能、去杠杆、降价效应将持续显现，高质量增量供给将逐渐提高。 预计年社会物流运行将继续在稳定中前进，全国社会物流总额增长6.5%左右，社会物流总费用与gdp比率持续稳步下跌。

对公司来说，除了价格下降和效率提高之外，无人技术噱头还会吸引资本上涨市场价格，这也是短时间内无人技术最大的效果。 随着政策的开放和技术的成熟，无人技术将在未来或部分代替人工运输。

目前，无人机、无人车的配送多以试水为主。 无人值守技术的快速发展面临着许多瓶颈，如政策法规、价格和商业模式、安全和标准、大数据支持、技术、人才等因素制约着无人车、无人机、无人仓库的快速发展，真正的宣传操作可能会很困难。 公司应首先做好内部无人分拣工作，逐步渐进，然后着力于快递中转站的智能化技术，最后提高安全性，逐步走向快递业的科技化。

原标题:无人物流2.0 :技术驱动物流业降本增效

来源：时代商情报