“全球变暖导致北冰洋海冰融化 货柜船首闯北极辟新航道”

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全球变暖引发的北冰洋海冰融化集装箱船在北极开辟了新航线

据香港《文报》报道，全球变暖导致北冰洋海冰大量融化，北冰洋未来有可能成为新航线，有利于航运业的快速发展。 丹麦航运集团马士基宣布，最新的具有破冰功能的集装箱船venta maersk号将在未来几天出发，从符拉迪沃斯托克经过俄罗斯以北的洋面前往圣彼得堡，将于下月末前到达港口。

据报道，此次航运为集装箱船首次采用位于欧亚大陆北岸的东北航线，或往来于欧亚大陆东西两端的货物运输提供了苏伊士运河以外的选择。

俄罗斯有漫长的海岸线，但北冰洋多浮冰，恶劣天气多。 另外，采用东北航线必须有破冰船随行，价格很贵。 目前，船只从俄罗斯的欧洲部分往返远东时，通常需要通过马六甲海峡、苏伊士运河、地中海，航海比采用白令海峡和北冰洋要长1~2周。 前总裁马士基说，公司要采用北极航线，至少要等20年以上。

今年夏天北极持续变暖，部分地区气温超过摄氏30度，许多海冰融化，东北航线再次成为焦点。

venta maersk可以装载3596个集装箱，是马斯克7艘相同的新船之一，可以在水温低至零下25度的大海上航行，具有破冰的功能。 目前，venta maersk停泊在海参崴港口。 这次是处女航，把应急的食物和普通货物运到圣彼得堡。 9月1日到达白令海峡，之后预定向西迁移到北冰洋，但旅程的详细情况还没有确定，不排除中途在韩国釜山和德国不来梅停靠。

马士基期待通过这次航行收集越来越多的数据，判断集装箱船利用东北航线的可能性，但是集团现有的路线建设基于顾客的诉求和人口分布，现阶段并不打算用东北航线代替任何航线，这次航行属于实验性质

挪威智库内森研究所高级研究员摩尔表示，北冰洋航线不是全年通行的，可通行的船只小，意味着货物的平均价格将会很高。 另外，北冰洋周边也缺少主要市场，未必能支撑集装箱船巨大的货物运输规模。 美国智库北极研究所的斯蒂芬推测，马斯基这次展示新船队在极地航行的技术水平是首要的，极地航线实际投入商业运营的机会很小。

标题:全球变暖导致北冰洋海冰融化，集装箱船在北极开辟了新航线

来源：时代商情报